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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在270ᕱ ᕱ0万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木''''''齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之,,,;一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国•ᴥ•第11位&#;,&#;,&#;，西安去年GDP仅排在''''''全国第21位。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场,。,。,。的现有压ʕ·͡ˑ·ཻʔ力。
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2013年ง ง，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝ᕱ ᕱ绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：งง คค面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克ʜᵃ,,,;ᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用•ᴥ•空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强&#;,&#;,&#;。比如国际航班量占比较少，国际°꒰'ꀾ'꒱°航班密度不够，国际航线集中在中亚,,,;、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26ʕ·͡ˑ·ཻ•ᴥ•ʔ条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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